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现代朗动怎么样现代朗动报价及图片
发布日期:2022-04-23 18:55   来源:未知   阅读:

  430火车票今日开售 多条线路“秒光”,北京现代近几年在国内发展的如火如荼,打着老牌子的稳定性再加上早期积累的好口碑,卖的十分火热。今天小编给大家介绍的是伊兰特的第五代车型朗动,虽说是第五代车型,其实还是多多少少有保留第四代的影子。但是这一代的朗动注入了新鲜的元素,厂商找吴彦祖代言就看的创新。接下来一起和小编走进现代的新新世界吧,看看

  首先外观朗动非常时尚动感,流体设计与第八代索纳塔一脉相承,非常有运动感。

  轴距达到了2700mm,在紧凑车型中处于领先地位,车内空间非常宽大,后排空间也非常充裕。

  内饰设计特别动感,再加上韩系车惯有的丰富配置,在日常驾驶中既方便又不乏驾驶乐趣,可以说是一款比较实用又比较运动的一款家用车。

  买车第一个考虑的一定是价格,朗动销量特别好,自上市六个多月来销量一直在紧凑车型中排名非常靠前,甚至有月销量破2W辆车的记录,所以现阶段优惠幅度相当有限,1.6L车型只有3000元的节能惠民补贴,再加上3000元的现金优惠(有些地区可能还没达到3000元优惠幅度)。

  其次,韩系车都有的缺点就是舒适性不如日系车,特别是悬挂调校,非常硬,后轮在高速过减速带的时候有很明显的触地感,再加上整车密封性较差,胎噪较大,高速时风声也很大。

  接下来就是后排不能放倒,在日常生活中无法搭载一些长物件,而且后备箱的设计也稍欠合理。

  总体来说朗动是一款时尚运动的家用车,可以满足大部分家庭的使用,是一款非常实用且好用的车,瑕不掩瑜!

  最满意的一点就是外形了,车身线条非常流动,大灯和尾灯都很炫,尤其尾灯,视觉效果超级棒!很漂亮很动感,而且现代品牌近年来在车消费者中的口碑也不错,品牌认知度较高,同价位的车子相比,性价比较高。

  可能是为了向外形妥协,导致头部空间太差了。我个子比较高,184CM,从在驾驶位头都已经顶到天棚了。我原来的景逸空间就好的很多。建议身高180CM以上的朋友如果要买,一定要亲自试试。另外这几天发现个问题,右侧副驾驶位的出风口,总是有很小的嗞嗞声,把风关掉就没了,不知道哪里的问题,影响不大,但有时候觉得有点小闹心。等有空去检查一下。

  外观是它最吸引人的地方之一今晚澳门开奖直播,身材与悦动差别不大,而2700mm的轴距在紧凑车型里屈指可数。独树一帜的流体雕塑设计理念给朗动前脸勾勒出年轻活力。用镀铬条装点来提升时尚感,已经成了大家一贯做法。

  独树一帜的流体雕塑设计理念给朗动前脸勾勒出年轻活力。用镀铬条装点来提升时尚感,已经成了大家一贯做法。

  1.8L车型才会配备透镜和自动大灯,而氙灯并没有出现在朗动上。这个优美的银色试条只是起到了装饰作用,全系并没有LED日间行车灯。

  除了入门的时尚型外,其他车型均配备无钥匙进入。站在车侧,朗动也不会让你感到电调,后车门处车顶与腰线快速收紧,虽然视觉效果更佳,但后窗面积牺牲不小。

  流体雕塑可以说是零角度设计,就是无论你是从哪个角度去看它,都会有丰富的层次感,外后视镜上扬的线条与凸出的腰线默契配合,产生了赋有冲击力的视觉效果。车头的线条划过车身在车尾处汇集,多层次的线条并不杂乱。修长的车灯起到了画龙点晴的作用。但在全系并没有采用LED灯组,比较遗憾。除了入门版型外,其他车型都配备四点式倒车雷达,而倒车影像功能则为高配选装。

  如果你看到朗动的外观便一下喜欢上了它,那么当你进到车内,朗动可以让你更加爱不释手。虽说上边这句话多少有些夸张,但朗动的内饰设计确实脱俗于其他同级车型,“流体雕塑”不仅在外观独树一帜,内饰也要配合得当才行,朗动的内饰同样体现了线条的魅力,“瘦腰”式的中控台腰部划出两条弧线延伸其左右,配合银色饰板点缀,给朗动内饰带来更多灵动时尚的气息。

  现代朗动的内饰有纯黑和上深下浅的两种配色方案可选,它们的用料相同,纯黑配色可以更好的诠释运动气息,整体质感也更强一些,而上深下浅的配色更偏向稳重的家居风格,比黑色更耐脏,它们都有着自己的受众群体,不过就朗动来说,纯黑配色更能表达它运动的主旨。

  现代朗动车内不仅是设计上可以带给我们好感,在用料和做工上,朗动在同级车中也是可圈可点。中控台按用料可分为上下两部分,面积更大的上部采用了软性材质包裹,下部则采用硬塑料材质。而在车门内侧,它的软材质面积在同级车中也不算小。

  为了配合运动的主旨,仪表盘采用了双炮筒式造型,黑底白字中衬有淡蓝色的光圈可以缓和过于单调严肃的表盘。

  位于仪表盘中间的行车电脑可以显示多种行车信息,包括:续航里程、平均时速、平均油耗、瞬时油耗、启动后行驶时间、车辆设置;

  其中车辆设置可以对自动落锁、自动解锁、大灯延时关闭、转向灯、维护间隔进行个性化设置,利用方向盘上的按键进行操作。

  说到方向盘,它的设计非常有特点,多功能按键镶嵌在蝴蝶式的构件上,左侧是音响控制键,右侧为行车电脑和定速巡航控制,整体与中控台造型相互呼应。

  而在真皮包裹下握感属于较粗的那种,比较不错。而1.8L顶配上更有换挡拨片,在D挡下不用切换到手动模式就可利用换挡拨片进行加减挡操作,非常有意思。

  朗动的娱乐系统并没有内饰设计那样个性,简单的功能简单的按键是它的原则,而更加方便实用的7寸功能能触摸屏全系都为选装,如果想要导航、倒车影像(原车为内后视镜上显示)、蓝牙电线S店选装原厂大屏外,还可以去汽配城自行购买安装,后者更实惠一些。不过AUX和USB接口是全系标配,这种简单实用的配备其实已经完全够用了。

  双区自动空调+后排出风口+离子发生器这一套配置要在1.6L自动尊贵型及以上车型才会体现,不过空调的制冷制热的表现非常不错。而有很多人在看到配置表里的“外后视镜加热”时却找不到这个功能按键,其实它是与后风挡加热集成在一个按键上了。

  我想一键启动的用法不用在过多敖述,但有些细节很多朋友并没有注意到。有的朋友以为一键启动功能并没有车辆自检环节,其实它是在后台完成,如有故障也会立刻以故障灯或蜂鸣方式提示出来;

  而有的朋友想停车熄火后还想用音响或车窗(朗动车窗不支持断电后操作),但按下启动/熄火键就会全车断电无法操作,遇到此情况时,可在熄火前挂入N挡,然后熄火,这样车辆就不会断电了,当你想锁车离开时,不踩刹车的情况下再按一下启动/熄火键,这样全车就会断电了。

  朗动除了有光鲜的外表和灵动的内饰设计外,在实际空间表现上也不含糊。拥有2700mm的轴距在同级车中屈指可数,除了以大空间著称的标致408用2710mm的轴距来跟它抗衡外,其他同级车最多只能与它并肩齐平,这是朗动另一大卖点所在。

  从实际表现来看,朗动确实没有让我们失望,身高1.75米的体验者坐进车内,前排座椅高度调到中间位置,测得头部空间还有一拳余量,后排腿部也拥有两拳的余量,但由于朗动动感的车顶造型,牺牲了不少后排头部空间,但依然有三指的余量,车顶内板弧线从车尾向车头上扬,坐在后排并没有什么压抑感。原文地址:

  朗动依然继承了悦动那不能放倒后排座椅的弊端,虽然座椅厚实舒适,后排座垫两侧还向前突出,以达到对腿部更好的承托力,但就是不能放倒,如果遇到搬运长物品的任务时,朗动会把你弄得手足无措。

  而473升的后备厢容积表现比悦动仅少了2升,开口高度和宽度基本与悦动持平,但还是不太规整,对于设计师来说鱼与熊掌不可兼得,还好它的容积够大够实在。

  从发动机上,我们可以发现伊兰特车系不仅在样子上进行着变革,技术也在不断的进步。在悦动1.6L发动机的CVVT进气可变气门技术基础上,朗动升级为DVVT进排气可变气门技术,加入了VIS可变进气歧管,并且采用全铝缸体,在参数上也有所提升。国产朗动虽然没能做到与海外同步推出更先进的直喷发动机,但这点也保证了朗动的价格优势。

  朗动终于终结了伊兰特车系上的4AT时代,这款6速手自一体表现非常称职,换挡非常顺畅,就算堵车路况走走停停时,它的换挡表现也很不错。

  当时速达到60km/h时它就已升到6挡,换挡积极为油耗做了不小的贡献。而上了高速后,当时速在100km/h时,转速为2200rpm,时速在120km/h时转速保持在2700rpm,大油门加速时它会直降2挡平稳的保证蓄力衔接。

  我国从2003年开始引进第三代伊兰特,而随后引进的第四代伊兰特在国内定名为悦动,而我们今天看到的是2010年就已经在海外诞生的第五代伊兰特,它就是朗动。

  而朗动在韩国,是以换代车型的身份面世,它的使命是接替第四代伊兰特。而在国内,北京现代认为上代车型甚至上上代车型还没有停产的必要,所以国内采用”三代同堂“的销售方式。朗动打的是年轻牌,定位介于悦动和索纳塔8这个空白档,而悦动和伊兰特定位并不影响朗动,并且从这么多年的市场表现来看,这两代相互影响的机率也不大。所以,北京现代有理由使它们三代“共处一市”,来实现全线、现代朗动基本配置

  朗动的VSM(车身稳定控制系统)=ESP(车辆电子稳定系统)+MDPS(电动马达助力辅助方向盘)。用ESP+MDPS控制功能,减少不对称的制动距离,并改善过度转向时的安全性,可根据不同道路状况,主动控制车轮的制动力与方向盘助力。让您的驾驶更安全,更轻松。

  北京现代朗动上市首月便销量破万,此后销量呈节节攀升之势,并一度在2013年1月取得破2万的佳绩。朗动的上市,还带动了有“中级车之王”之称的悦动销量。今年1-6月,北京现代朗动+悦动累计销量为199,853万辆,“朗悦组合”在竞争激烈的中级市场排名第二,实属难得。

  北京现代朗动的高刚性车身设计,车前部采用碰撞能量分散结构,关键部位(B柱及侧顶梁)的钢材强度更是达到1480兆帕,使您的爱车坚如磐石。领先于同级的后门双防撞钢梁设计,能有效减缓车门与侧部变形,避免乘客受伤。车身安全,岂能服软!

  简单的说,整体外观时尚,动感,内饰作工用料好,尤其是全黑内饰配合动感外形,可以说是相得益彰,很讨人喜欢。个人感觉在外观上完爆其同门兄弟k3,这也是当时我选择朗动的主要原因之一。白色靓丽青春,对我来这扔下三十奔四十的人来说有点太嫩了,也担心时间久了颜色会发黄。典雅铜相对低调一些,我觉得比较适合我。朗动外观我觉得可以给满分,刚买车时这么认为,现在开半年了,还这么认为。

  方向盘有点硬绑绑的感觉,不是很理想。但内饰作工用料都不错,大多地方是软性材料,车门内部分织物覆盖,总体说摸起来手感较好,各旋钮阻尼适中,全黑内饰也很漂亮,坐在里边就感觉非常舒服。车外型是给外人看的多,但每天坐在车里的是自己,内饰还是很重要的,起码每天看也不会累,对提高幸福度还有一定帮助呢,是吧!反正勆动的内饰和尾灯,我觉得是其最大亮点。

  个人感觉在同价位的车子当中,性能各方较均衡,价格适中,性价比是比较高的。

  我现在跑了5000公里,从冬季的气温零下十几度到现在的零上近30度,纯城区每天上下班油耗从最开始的10以上现在降到91-9.4之间。有一次打着车,突然油耗显示到62!惊出我一身白毛汗!不过车一开起来,就马上减下来了。只发生过这一次,不知道是不是毛病。跑高速,最低显示油耗4.9,那是开高速前油耗全清零的结果,一般高速在6.7-7之间,总体说油耗与理想中有一定距离。大家都说过了首保会降低,我这也没降低啊!

  座椅宽大柔软,有一定包裹性,坐着挺舒服的。我的领先型前排扶手箱盖不能伸缩,开车辆时候右手肘部根本就靠不上扶手箱,对舒适性略有影响,一个可滑动的扶手箱盖都舍不得给安,我可不可吐槽厂家小器?后排中间扶手箱高度适中,长途中对后排乘客乘坐舒适性有所提升;后排中间凸起非常小,对后排乘客来说是件好事。

  得益于2700的轴距,前后空间还是不错的。以我184厘米的身高,坐在前排驾驶位,调整好座位,后排前后空间还比较充足。但头部空间就差了一些,座椅调到最低,头还是会顶到天棚,这也是对我来说最不满意的一点,当然,我身高有一点点超标,这也是个人因素。

  平时上下班代步,偶尔跑跑长途,感觉动力尚可。起步时感觉略有不足,但高速超车时,如果深踩油门,降档还是比较积极的,动力虽然说不上是特别充沛,但日常使用来说够用了

  操控来说也算不错,电子助力转向有时候感觉会略有一点生涩,不很流畅,另外后减震有点硬,过减速带的声音邦邦的,听着不太舒服,但支撑性我觉得还好,我试过50迈过弯,侧倾也不严重,总体表现不错。个人感觉总体满意。

  另外不得不说的就是2013款原车的导航实在是不敢恭维,地图不好,使用不顺手,而且最大的不足就是没有内存卡,升级困难,目前为止我还没找到更新地图和换软件的方法,4S店目前也无法升级,这个问题是个难点。

  不过倒车影像效果还是不错的,角度比较大,清晰度也好,夜间效果也不错,这是值得表扬的。

  最后要说的是,买朗动没后悔,从外形到内饰,从配置到动力,各方面都可以满足需要,如果要总体打分的线分。这个价位的车,很值。

  没必要只认大众,有人说速腾好,秒杀所有20万以下的车,我咋就没看出来呢?而且买大众的车,就像求4S店似的,何苦?

  并不是说大众不好,只是看自己的用车需求在哪里,能满足自己需求的车,对自己来说就是好车,所以我说,朗动是一部好车!

  :现代旗下的车型就是这样,没有什么大特色,但是铁粉一大堆的原因就在于它的稳定性啊。小编觉得现在汽车市场什么车型都有,难免眼花缭乱。最重要还是要选择好一款适合自己的车型。皮卡中国会为大家带来更多车型分析,力争做到为每一个车友们能正确择车。